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义乌二手车电商淘汰赛开启 “低首付”争卖新车谋出路(人气:) 
来源: 作者: 发布时间:2017-12-15
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2017年12月13日讯,这两天,义乌二手电商突然不约而同地宣布要“不务正业”:天天拍车提供以旧换新和二手车金融服务;瓜子二手车宣布升级为车好多集团,推出毛豆新车网;同时,优信二手车也切入新车业务,上线“一成购”……二手车电商的“烧钱混战”和淘汰赛大幕开启,在车市大环境不好的当下,机遇与挑战并存,未来消费者能否最终受益,依旧是雾里看花。

低首付电商购车利息高

  二手车电商为什么“不务正业”去卖新车?资深二手车营销专家王萌直言:因为二手车电商做大做强“太难了”!王萌表示,首先,二手车获客成本持续增长。目前二手车零售端超过50%以上的客户来自于网络,而超过80%的客户通过互联网了解二手车,二手车电商面对的客户群可以说90%以上是依赖于网络,而目前通过网络获得客户线索成本居高不下。第二,由于限购限迁等各种政策导致目前二手车零售端的主力二手车越来越“年轻”,3年内二手车占比近25%,3至7年二手车占比超60%,二手车收购价格开始“非理性”增高,但是目前新车产能过剩导致新车降价快、频率高,三年左右的二手车让很多消费者感觉“旧车不便宜”,二手车吸引力持续下降。第三,电商的各种负面投诉居高不下,一方面由于国内二手车相关质量管理标准和法律法规相对滞后,另一方面由于电商本身的基因,快速扩大之后专业人才、培训、监督跟不上,一线人员流动性大,导致客户满意度下降。


  王萌认为,这几年在二手车电商“交学费”过程中,意识到二手车低频和重体验的特点,因此也开始出现较多的“线下布局”,但是二手车电商布局线下也就意味着模式变重,发展速度减缓,整体投入加大。同时,他们把目光投向新车,是因为新车相比较二手车,产品标准化,不涉及到二手车评估检测所带来的各种投诉和风险,过程更简单,互联网获客后转化率和成交率可能会提高。


  “值得关注的是,首付10%通过金融整体收费和利润‘模糊化’,用户对于等额本息、先息后本等很多专业术语和算法并不清晰,只会关注“低首付先开车”,尤其是90后一代,对于汽车正在由所有权意识转变为使用权意识,二手车电商都是看中了这一点。其实,消费者并不会在购车方面享受到整体更便宜的价格,只是首付低。电商的利息比4S店是高的,正常4S店的贴息年化2.3%,不贴息也就在6至8%,而部分电商的折合下来,14%都打不住。”王萌表示。


  王萌介绍,其实,低首付的方式在传统汽车消费贷早就有,很多银行在2002至2006年大面积坏账也由此出现,如何平衡和管理是个问题。“在中国诚信体系尚未完善,信息系统尚未全部打通的现况下,融资租赁售卖新车存在一定风险,这条路能否走远,拭目以待。”


如何抢占万亿市场道路尚不明晰

  中国汽车流通协会曾估计,到2020年,全国二手车交易规模将达到2920万辆,二手车与新车的交易比例将接近1:1,二手车电商是一个万亿的市场。


  然而,想分一杯羹并不容易,经历了几年“厮杀”之后,目前电商在整个二手车交易的占比仅为10%左右。资深汽车营销专家苏晖指出:“整个市场不景气,新车销售在弱化,二手车必然受影响。现在客户主要都在以旧换新,在置换,这是一种主体趋势,谁都想结合进来。单一卖二手车或卖新车,都不行。只做线上或线下,也不行。只有线上线下融合,新车、二手车都涉及,才能拼一拼。国家层面现在也明确表示要支持实体经济,没有实体支撑,以后的越走路越难。具体到电商做新车业务来看,其售后的维修保养较传统4S店并没有优势。电商的竞争很残酷,大家都在一边‘烧钱’一边走着看,不明确方向和目标。汽车市场比较复杂,我觉得现在大家都还没有摸到明晰准确的目标和方向,都在实践中摸爬滚打前行。”


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