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义乌市二手车行业的发展机遇,琪格公司(人气:) 
来源: 作者: 发布时间:2016-10-29
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义乌市二手车行业或迎来发展机遇

日前,中国汽车流通协会发布了2016年前8个月二手车交易数据。截至8月,2016年全国二手车市场交易量累计达到了649.9万辆,与去年同期相比增长6.53%,其中7月市场交易量达到86.3万辆,同比增长15.3%。

随着汽车行业逐渐由增量市场转为存量市场,金华义乌二手车行业“风口”效应已经逐渐显现。

“中国目前新车销量已经超过美国,二手车的交易量也正处在高速发展期,未来随着保有量增加和车辆更新速度加快、车辆的年限延长,二手车市场将迎来发展高潮,市场规模快速扩张,投资价值也将随之扩大。”

数据显示,资本方对于二手车市场的布局早在三年前就已开始。然而,随着去年“资本寒冬”席卷二手车行业,二手车企业售后服务保障体系弱、线上线下匹配度不高从而导致的“成交难”问题,让资本方对该市场心存疑虑,整体行业随即急速“遇冷”。

不过,近日瓜子二手车完成2.5亿美A轮融资,人人车完成1.5亿美元D轮融资,又仿佛预示着“资本寒冬”正在远去。对此专业人士表示,二手车万亿级市场正在开启,而资本方布局的方式也不可避免地产生分化。

二手车行业为何看见了风口却难起飞?

纵观二手车近些年的发展,实际上一直在各种政策中匍匐前行:汽车排放标准与新车注册制度中的时间差,导致某些车型“买了无法上路”;限迁政策的存在,又给车源的流动增添了阻碍。

加之国人对于“二手货”存在主观偏见,消费气氛想要改善比较困难,这都给二手车市场的高速发展埋下了隐忧。因此经过估算,二手车市场虽然在部分城市限号、车源紧张的情况下拥有了可观的成长空间,但是却很难达到星火燎原的地步。

在资本端,前期投入的社会资本很多,也使得该领域过早地开始了激烈竞争。相形之下,商业模式的雷同,市场资源的过度蚕食,让许多二手车入局者虽然拿到了钱,却难以形成比较优势。

特别是广受资本青睐的二手车电商,过于重视线上“获客”却缺乏对二手车过户、理赔、资金支付的服务支撑,导致违约、纠纷不断,大大增加了消费者的信任成本。一方面受制于政策桎梏,另一方面缺乏成熟的商业模式和交易环境,无形中延长了二手车行业“等风来”的时间。因此不难理解去年二手车行业在资本市场整体遇冷。

随着《商务部等11部门办公厅关于促进二手车便利交易的通知》的落实,二手车市场在取消限迁、二手车税收管理上将打开更多的政策窗口。

但同时,资本审视二手车行业的方式也将发生变化,在此领域的布局将在今后呈现多样化形态。

继续砸重金、坐实O2O、渗透细分领域,未来的三种资本玩法

数据显示,2011年以来中国二手车行业共发生了50多起投融资事件,金额累计高达30亿美元。这其中,资本主要瞄准前期品牌哺育,以及运营团队的搭建,但由于同质化程度较高,众多二手车商、尤其是二手车电商,不可免俗地进入了烧钱大战。

据悉,这种“继续砸重金”的资本玩法也将在一些中小型二手车电商中持续,而一些渐现“平台效应”的互联网二手车商,恐在不远的将来正面对垒。据二手车自媒体联盟统计,市场教育和用户获取所要担负的资金成本依然是这些企业绕不过去的坎,扛不住高额市场运营成本和用人成本的二手车商已经逐渐退出竞争。

随着市场中“二八效应”越来越凸显,资本逐渐开始寻求其他的玩法甚至标的物,“二手车创业模式”将不可避免地越来越“轻”。

当然也有反例,当“用钱砸来的市场”越来越难以坚守的时候,以往过度重视线上运营的战略打法也将逐渐被资本方修正。

优质二手车源、品牌塑造以及线下直营店/体验店的深耕将成为一种“重”型玩法,而这种资本玩法将真正坐实O2O商业模式。

与此同时,也有一些资本将眼光投向了其他细分市场,例如二手车估值、质检、系统、数据等第三方领域。

相关人士指出,第三方领域虽然整体成熟周期更长,但是相比二手车电商买卖业务,企业成本负担较轻,竞争压力较小,能够聚焦细分领域进行深化运作,脱颖而出的几率较高,由此带来的整体投资回报率可能会更大。

同时,此类企业商业模式纠偏的压力相对较小,在资源互换、资本运作、异业合作上拥有“小快灵”的优势,是一个值得探索的方向。

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